Qual o aspecto mais importante em uma análise de aquisição de jatos executivos?

De um modo geral, várias pesquisas sobre o que mais importa para os proprietários de aeronaves tendem a concordar que, em todo o mundo, o alcance, a velocidade, as características da cabine e itens de conforto de uma aeronave são considerados importantes, assim como o custo operacional. Analisaremos vários recursos-chave dos jatos executivos para ajudar os compradores a determinar qual é o mais importante para quem está analisando adquirir uma aeronave dessas.

Alcance

Os proprietários de aeronaves geralmente consideram o alcance como um recurso importante na aeronave que operam/planejam comprar. Embora o alcance de uma aeronave esteja na mente do comprador quando ele está comparando possíveis jatos para sua necessidade de missão, o alcance não pode ser considerado uma dimensão independente no processo de tomada de decisão.

O alcance deve ser considerado juntamente com várias outras métricas quando os compradores estão comparando várias aeronaves executivas. Por exemplo, um jato Ultra-Long-Range, como o Bombardier Global 6000, pode voar 6.000 milhas náuticas, mas seu Custo Operacional Direto (DOC) é 1,9 vezes maior do que um jato Super Mid-size capaz de voar 4.000 milhas náuticas.

A pergunta que os compradores devem fazer é se eles realmente precisam comprar um jato de 6.000 NM se menos de 20% de suas necessidades de viagem exigirem tal alcance.

Onde uma aeronave de menor alcance é adequada para 80% da necessidade da missão, é mais provável que faça mais sentido financeiro incluir uma parada de combustível nos 20% das viagens que exigem maior alcance ou usar serviços de um táxi aéreo para essas missões de longo alcance.

Velocidade

Todos nós queremos chegar ao nosso destino o mais rápido possível, garantindo que nosso tempo seja gasto da maneira mais produtiva possível. A velocidade sempre foi uma característica fundamental e muitas vezes é considerada um diferencial quando os fabricantes lançam seus produtos para potenciais compradores de aeronaves. De fato, a velocidade está entre as três características mais importantes para usuários de aeronaves executivas, existentes e potenciais.

O Cessna Citation X era conhecido como a aeronave civil mais rápida do mundo quando foi produzido pela primeira vez (antes da introdução do Gulfstream G650ER). Era capaz de atingir Mach 0,92 e oferecia um alcance de mais de 3.000 nm em velocidades normais de cruzeiro, com quatro passageiros a bordo.

Por meio de seu marketing inicial, a Cessna concentrou-se na capacidade do Citation X de viajar uma milha a cada seis segundos, e sua capacidade de cortar 30 minutos de um voo da costa leste dos EUA para a costa oeste. No entanto, o Citation X consumia 350 galões de combustível por hora e seu custo operacional direto excede US$ 5.000/hora, enquanto outros jatos executivos que oferecem 3.000-4.000 nm gastam, em média, US$ 3.900 por hora.

Portanto, neste caso, a velocidade teve um custo que os compradores precisavam justificar por meio de outros recursos oferecidos pelo jato ideal para a missão.

Semelhante ao alcance, a velocidade não pode ser considerada a única característica em uma decisão de compra, especialmente em momentos em que os preços dos combustíveis disparam. Em vez disso, deve ser analisado como parte de um pacote mais amplo.

Tamanho da cabine, itens de conforto e tecnologia

Um interior luxuoso que oferece espaço suficiente para ficar em pé e largura para se esticar e se movimentar confortavelmente a bordo da aeronave são valorizados pela maioria dos clientes de jatos particulares – especialmente aqueles que adquirem os jatos Super Mid-size e Ultra-Long-Range. Mais uma vez, porém, quanto maior a cabine, maior o DOC e os custos de aquisição (de um modo geral).

As principais comodidades podem incluir um banheiro totalmente fechado, uma cozinha completa, área de descanso da tripulação e acesso em voo ao compartimento de bagagem, enquanto a tecnologia de cabine e conectividade capaz de replicar o conforto do lar ou a produtividade do escritório são os principais clientes demandas também.

Umidade, controle de temperatura da cabine, altitude da cabine e cancelamento de ruído são itens importantes, assim como sistemas de iluminação de cabine altamente sofisticados que até se ajustam aos ritmos biológicos dos passageiros nos jatos mais novos e de maior alcance, reduzindo o impacto da Jet lag.

Embora o conforto, o bem-estar dos passageiros e sua chegada ao destino descansados ​​e revigorados sejam as principais prioridades dos proprietários de jatos executivos, colocando o tamanho da cabine, as comodidades e a tecnologia no topo de sua lista de prioridades, o custo adicional pode ser menos justificável quando a duração média do estágio de um voo dura menos de 2,5 horas na maioria das viagens projetadas.

Assim, a cabine da aeronave também deve ser avaliada no contexto do requisito de missão usual.

Custos Operacionais Diretos (DOCs)

Embora os Custos Operacionais Diretos não sejam a única métrica que você deve considerar ao avaliar os jatos executivos do ponto de vista financeiro – financiamento, requisitos de pagamento, taxas de juros e valores residuais também precisam ser considerados – tais custos precisam ser mais bem examinados.

Como exemplo, ao comparar modelos selecionados de jatos muito leves e jatos leves, os custos de combustível representaram 46% do DOC total. Outros custos incluem custos de manutenção (incluindo peças e mão de obra), reservas de motor, custos de APU (se aplicável) e outras despesas diversas, como despesas de tripulação, alimentação, suprimentos de cabine, taxas de pouso e estacionamento.

A Figura 1 (acima) compara sete jatos executivos bimotores nos segmentos Very Light e Light Jet, com foco em DOC por assento-milha, com um custo de combustível presumido por galão de US$ 7,5. Os resultados são interessantes se considerarmos missões de até 2.000 nm, já que o Phenom 300E é o menos caro para operar neste estudo.

No entanto, se o requisito típico da missão for de até 1.550 nm, o Cessna Citation M2 Gen2 oferece melhor economia.

Qual é a característica mais importante?

A redução do tempo total de deslocamentos tem um impacto muito positivo na produtividade de usuários de jatos executivos. De fato, velocidade e alcance estão entre os recursos mais valorizados pelos compradores que avaliam sua próxima aquisição.

No entanto, os compradores experientes devem se concentrar em várias métricas, discernindo os recursos ‘obrigatórios’ dos ‘bom para ter’, e ao mesmo tempo dissecando os números com base em uma análise sólida de seu histórico de viagens (duração média do trecho, destinos e requisitos especiais de desempenho requeridos pelo aeroporto, etc.).

Colocados no contexto dos requisitos de despesas de capital, orçamento operacional anual e despesas financeiras, os compradores que fizerem o trabalho de base apropriado logo estabelecerão os fatores que inclinam a balança a favor de um jato em detrimento de outro e desfrutarão de muitos anos voando com o modelo ideal para suas necessidades de voo.

Traduzido a adaptado do AvBuyer.

Comentários

Os comentários estão fechados.

  1. Raul, mesmo os principais critérios (velocidade, alcance, DOC, payload) são, por vezes, pouco estudados. Outros, como os “requisitos especiais de desempenho”, frequentemente negligenciados.

    Não é incomum que se descubra apenas após a compra que a aeronave não é adequada para a operação pretendida. A partir de então, as consequências podem ser ainda piores, como adotar a perigosa atitude de fazer vista grossa para determinadas exigências.

    MTOW e comprimento de pista para DEP e ARR costumam ser checados. Não se pode dizer o mesmo de outras características: qual é a largura mínima da pista adequada para minha operação? (já viu os vídeos de aeronaves de grande porte operando nos 18m da pista de Canela?). O ACN é compatível com o PCN?

    Um exemplo prático, usando o gráfico do artigo: quem observou que a pressão dos pneus de um HondaJet é de mais de 200psi? Quem vai dizer ao comprador dessa bela aeronave que, apesar de pequena, ela pode não ser adequada para onde se deseja voar? No Brasil, esse limite é excedido em mais de 400 pistas, incluindo cidades do porte de Teófilo Otoni, Carolina e Patos de Minas.

    Ótimo artigo. Que ele alcance quem pretende adquirir uma aeronave – e que eles busquem ajuda profissional antes da compra!
    Abraço.

    Enio Beal Jr / 25/07/2022
    • Muito obrigado pelo excelente comentário, Beal!
      O artigo é o básico para o comprador começar a selecionar possíveis jatos candidatos, mas na prática muitos outros quesitos – como o da pressão dos pneus que vc citou – precisam ser levados em conta. Por isso, só com ajuda profissional para comprar um avião, sem dúvida!

      Grande abraço,

      Raul

      Raul Marinho / 26/07/2022

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