Segurança e sustentabilidade andam de mãos dadas

Segue abaixo um dos melhores artigos sobre a importância da sustentabilidade ambiental para a aviação de negócios, publicada na última edição da Business Insider, revista editada pela NBAA.

Não se trata de abraçar árvore ou ser fá da Greta Thunberg: sustentabilidade ambiental é questão de sobrevivência para a aviação de negócios! Um dos principais aeroportos da Europa, o de Amsterdam-Schiphol, está propondo o banimento da aviação geral de suas instalações. Já há discussões na França sobre o banimento da aviação de negócios no país e, se possível for, no continente europeu. O GreenPeace está liderando uma campanha para banir nosso segmento no planeta! Há até uma ONG especializada no assunto!

É claro que essas iniciativas mais radicais tendem a não se concretizar, mas sem dúvida podem gerar sobretaxas para a operação de aeronaves privadas, diminuição de vendas destas aeronaves por medo de impactos negativos à imagem (no caso de pessoas públicas, como atletas, artistas, políticos etc), e muito, muito mais. Isso já está acontecendo e tende a se intensificar exponencialmente em curto espaço de tempo.

Por isso, acho muito importante que as discussões sobre sustentabilidade ambiental para a aviação de negócios comecem a ganhar força no Brasil, pois muito em breve seremos atropelados por um trem carregado de “boas intenções” cuja maquinista é a jovem Greta. Trem esse movido a enegia limpa, é claro… Segue artigo da BI traduzido pela equipe BizAv.Biz:

Segurança e sustentabilidade andam de mãos dadas

Segurança e sustentabilidade podem parecer tópicos separados, mas, na verdade, os especialistas dizem que estão cada vez mais inter-relacionados.

“Segurança e sustentabilidade estão recebendo muita atenção agora. Sustentabilidade é basicamente onde estávamos com segurança na década de 1990”, disse Darryl Young, diretor de planejamento de viagens internacionais da AEG Fuels. “Então, não achamos que haveria muito impacto regulatório ou outro impacto nas operações da Parte 91 em relação à segurança.”

Assim como as perspectivas anteriores sobre segurança, algumas pessoas veem apenas os custos associados à sustentabilidade ou consideram isso uma questão política.

“A sustentabilidade é uma história semelhante à da segurança naquela época. Ninguém quer aumentar seus custos, mas precisamos mostrar o valor do departamento de voo”, disse Young.

A motivação para apoiar a sustentabilidade geralmente vem da liderança, que pode sentir pressão para agir rapidamente, mas é importante avaliar o risco da mudança, disse Stewart D’Leon, diretor de operações técnicas e ambientais da NBAA. “Os esforços de sustentabilidade devem acionar sua avaliação de risco de SMS e processos de gerenciamento de mudanças.”

Pequenas mudanças operacionais podem ter um grande impacto na sustentabilidade e podem resultar em maior eficiência, uma situação ganha-ganha. Considere revisar as políticas em torno dos padrões de planejamento de voo, como velocidades e níveis de cruzeiro, otimizando a queima de combustível versus o tempo de viagem. Crie uma política de uso de APU antes e depois dos voos. Antes de fazer mudanças, considere os impactos de segurança e conduza uma avaliação de risco, disse Bas de Bruijn, membro do Subcomitê Ambiental da NBAA.

A compra de combustível de aviação sustentável (SAF) é um passo totalmente seguro para tornar um departamento de voo sustentável. Os processos de análise de risco de SMS podem demonstrar a segurança do SAF.

Erik Dagley, que também é membro do Subcomitê Ambiental da NBAA, realizou uma avaliação de risco detalhada para sua organização sobre futuras tecnologias, produtos e processos.

Dagley considerou o nível empresarial e o nível de operações, com as operações divididas em funções de voo e solo. Seus esforços revelaram poucos riscos para a adoção de esforços de sustentabilidade. No nível empresarial, os únicos riscos são financeiros – ou seja, despesas adicionais. Para as operações, um exemplo que ele identificou é um piloto sendo forçado a voar para um aeroporto com SAF para atender às metas de sustentabilidade, mas o aeroporto é desconhecido ou atipicamente grande.

“Mesmo isso não é um risco considerável”, disse Dagley. “Cheguei a perguntar se estamos introduzindo na cabine da aeronave produtos que introduzam novos riscos no sistema de resíduos ou no interior da aeronave. Após esse nível de revisão, não consegui pensar em nada que pudesse ter algum impacto na segurança.”

Dagley reconhece que as operações terrestres são um pouco diferentes. Por exemplo, utilizar um rebocador elétrico sem um sistema elétrico robusto o suficiente pode criar riscos.

“O único efeito real de qualquer iniciativa tangível atualmente disponível no curto prazo é apenas dinheiro”, disse Dagley. “Grande parte da aviação já está altamente regulamentada, incluindo novas tecnologias, que a mitigação de riscos já aconteceu antes de chegar até você.”

No geral, a maioria das iniciativas de sustentabilidade tem – na pior das hipóteses – um impacto neutro na segurança.

“A sustentabilidade está se tornando cada vez mais importante; no entanto, a segurança nunca deve ser comprometida ou negligenciada”, disse de Bruijn.