Apesar do crescimento da Aviação de Negócios, a crise na Ucrânia pode atrapalhar o futuro – AIN

Embora as operações continuem a florescer globalmente, o especialista em pesquisa de mercado de aviação executiva, WingX, alerta para a redução da demanda, principalmente na Europa, diante da crise na Ucrânia. A WingX disse no último relatório do Global Market Tracker que “a crise da Ucrânia substituiu rapidamente a pandemia como o fator desestabilizador mais significativo na região europeia”. O diretor-gerente Richard Koe acrescentou: “As consequências a jusante da crise atual podem ter graves consequências econômicas, que ameaçarão a demanda de voos no decorrer do ano”.

Nos últimos sete dias, o único país europeu a ver uma desaceleração óbvia foi a Alemanha, onde os voos caíram cerca de 16% em relação à pré-pandemia de 2019. Em fevereiro, Espanha, Itália e Holanda aumentaram 20% em relação a fevereiro de 2019; enquanto França, Suíça, Turquia e Rússia subiram 10%. A Rússia tem visto um crescimento constante, aparecendo em uma trajetória ascendente nos últimos 18 meses, particularmente com grandes jatos, observou a WingX. Em 2021, a atividade envolvendo jatos registrados na Rússia aumentou 80% em relação a 2019.

No entanto, embora as consequências da crise na Ucrânia não sejam claras, a WingX disse que provavelmente isso causará turbulência significativa no curto prazo. Na Europa, no ano passado, 11% de todas as conexões do país envolveram Rússia ou Ucrânia. A exposição é maior para a Estônia e Chipre, com 22% e 16% respectivos dos voos com destino à Rússia. No entanto, não é tão significativo em outros países europeus, como o Reino Unido, onde apenas 1% dos voos de saída vão para a Rússia.

Por aeronave, um quarto dos voos europeus do BBJ e 12% da atividade da Gulfstream conectaram-se através da Rússia e da Ucrânia em 2021. Apenas 3% dos voos do Cessna Citation na Europa envolveram a Rússia ou a Ucrânia como destino.

Enquanto isso, até o momento, os voos globais de jatos executivos aumentaram 12% em relação a janeiro e fevereiro de 2019 e 31% em relação ao ano passado. Há poucos sinais de desaceleração na América do Norte, informou a WingX, observando que os voos de jatos executivos lá em fevereiro foram 16% à frente de 2019 e 54% acima do ano passado. O resto do mundo está melhorando, um aumento de 44% até agora este ano em relação aos níveis de 2019, enquanto um aumento de 16% em relação ao ano passado.

“As questões geopolíticas estão agora no primeiro plano em termos de perspectivas de crescimento contínuo na aviação executiva”, disse Koe. “Para os operadores de jatos executivos europeus, as conexões da Rússia e da Ucrânia representam quase 10% de todos os voos, com a Europa Central e Oriental e jatos pesados ​​em geral, tendo uma exposição muito maior.”