Russian Sanctions To Have Ripple Effects Throughout Aviation Industry | Sanções à Rússia terão efeito cascata em toda a indústria da aviação – AVweb

If, as the proverb goes, the beat of a butterfly’s wings can affect the weather on the other side of the world, then Ukraine-related sanctions on Russia could potentially impact the entire aviation industry with tsunami-like devastation.

Front and center is the challenge to the financial 800-pound gorillas: airlines and cargo carriers. As fuel prices spike and routes that avoid dangerous and prohibited airspace increase flight times, crew duty time and other operational costs, company stocks have tanked in response to the conflict. Similarly, manufacturers, insurers, maintenance providers and leasing companies are faced with fundamentally recasting their business plans with scarce insight into when—or even if—they will regain access to the Russian market.

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Sanções à Rússia terão efeito cascata em toda a indústria da aviação

Se, como diz o provérbio, o bater das asas de uma borboleta pode afetar o clima do outro lado do mundo, então as sanções relacionadas à Ucrânia sobre a Rússia podem impactar toda a indústria da aviação com uma devastação semelhante à de um tsunami.

O principal problema está nas companhias aéreas e cargueiras. Na medida em que aumentam os preços dos combustíveis e se multiplicam as rotas as rotas alternativas para evitar o espaço aéreo perigoso e proibido da região – o que implica em mais horas de voo para voar entre os mesmos destinos, aumentando também ao tempo de jornada da tripulação e vários outros custos operacionais -, as ações das companhias aéreas têm despencado em resposta ao conflito. Da mesma forma, fabricantes, seguradoras, empresas de manutenção e de leasing estão reformulando seus planos de negócios, já que hoje há com poucas informações sobre quando (ou mesmo se) eles voltarão a ter acesso ao mercado russo.

A Reuters avalia que “O tamanho da Rússia e a estreita integração na indústria global de aviação desde o fim da Guerra Fria significam que as sanções relacionadas à invasão da Ucrânia estão tendo consequências enormes quando comparadas aos congelamentos anteriores no Irã e na Coreia do Norte”.

A Reuters, citando a empresa de análise Cirium, escreveu que as companhias aéreas russas possuem um total de 980 aeronaves, das quais 515, no valor de cerca de US$ 10 bilhões, são arrendadas de empresas estrangeiras. Essas empresas foram obrigadas pela União Européia a rescindir seus contratos russos até 28 de março. A recuperação das aeronaves será muito complicada, dadas as atuais proibições de voo em espaço aéreo russo e as sanções econômicas às empresas do país.

Mesmo que as aeronaves pudessem ser recuperadas pelos lessors, recolocá-las no mercado global significaria uma drástica redução no preço do leasing, segundo analistas citados pela Reuters. “As companhias aéreas russas também foram cortadas dos mercados de seguros e resseguros na União Europeia e na Grã-Bretanha”, disse a fonte de notícias.

Do lado da aviação geral, fabricantes e prestadores de serviços se juntaram ao coro internacional de dissidência contra a Rússia, sacrificando porções significativas de seus portfólios financeiros. A fabricante francesa de jatos executivos Dassault Aviation suspendeu as entregas de jatos executivos Falcon para clientes russos, enquanto a canadense Bombardier anunciou que cortará todas as atividades associadas a clientes russos. O provedor de treinamento CAE também deixou de atender clientes russos.