Private Jets Are Stealthily Flying Humanitarian Aid to Ukraine | Jatos particulares estão voando furtivamente com ajuda humanitária para a Ucrânia: Robb Report

Most private flights involve rescue missions. “It’s a war as opposed to a natural disaster,” says one relief organization about the secrecy

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Jatos particulares estão voando furtivamente com ajuda humanitária para a Ucrânia

A maioria dos voos privados envolve missões de resgate.

“É uma guerra em oposição a um desastre natural”, diz uma organização de ajuda sobre o sigilo.
Por JACLYN TROP

Na medida em que a guerra na Ucrânia avança para sua quinta semana, proprietários de jatos executivos e empresas de aviação privada estão fornecendo algumas aeronaves para entregar suprimentos e fornecer transporte a refugiados. Vários estão fazendo isso abertamente, mas a maioria está voando sob um véu de sigilo por causa das condições de guerra.

A invasão da Rússia em 24 de fevereiro deslocou um em cada cinco ucranianos, segundo as Nações Unidas, levando mais de três milhões a fugir do país. Também causou uma extrema necessidade de suprimentos médicos e transporte para chegar à zona de conflito, enquanto muitos refugiados estão sendo transportados para outras partes da Europa.

Mas, na medida em que o conflito se intensifica, esses transportes aéreos humanitários envolvem vários desafios logísticos, incluindo o fechamento do espaço aéreo sobre a Ucrânia e a Rússia, bem como as nações fronteiriças da Moldávia e da Bielorrússia.

Jatos particulares estão sendo usados ​​para levar ajuda humanitária para a Ucrânia

“A situação é fluida e até perigosa neste momento, por isso é uma questão humanitária excepcionalmente complicada”, disse Dan Hubbard, porta-voz da NBAA-National Business Aviation Association em Washington, DC, ao Robb Report. Hubbard acrescentou que é difícil estimar quantos voos humanitários estão indo para a região, mas disse que “provavelmente há um número maior de missões do que o normal sendo realizado com total confiança, dada a preocupação com a segurança”.

Um analista de aviação privada disse ao Robb Report que as autoridades de um país na fronteira com a Ucrânia pediram à sua empresa que não revelasse nada sobre ajuda militar e humanitária. O analista, pedindo para permanecer anônimo, disse que existem milhares de espiões na internet ávidos por informações para identificar fontes de suprimentos e canais de ajuda humanitária e militar.

Vários, no entanto, registraram suas missões de ajuda. A Titan Airways, com sede no Reino Unido, disse que recentemente transportou 21 crianças ucranianas com câncer de Rzeszow, na Polônia, para Birmingham, na Inglaterra, para tratamento. O grupo charter privado doou seu Airbus A321 para transportar as crianças, seus familiares e uma equipe do Serviço Nacional de Saúde da Grã-Bretanha.

A Bombardier anunciou que havia doado US$ 150.000 para a Cruz Vermelha Canadense para trabalhar no conflito na Ucrânia. Também disse que suspendeu todas as atividades com clientes russos, incluindo todas as formas de assistência técnica.

A Universal Weather and Aviation, com sede em Houston, que fornece suporte logístico a operadores de aeronaves executivas, está ajudando proprietários de aeronaves particulares e grupos humanitários a coordenar voos para entregar suprimentos de socorro.

“O primeiro pedido de voo veio vários dias após o início do conflito, e temos visto mais chegando à medida que a mídia internacional se concentra na crescente crise humanitária e na inundação de refugiados”, disse Pete Lewis, vice-presidente sênior da Universal.

A empresa está isentando suas taxas em configurações de serviço e manuseio em terra para qualquer missão classificada como um voo de abastecimento humanitário.

Mas há muitos desafios, incluindo navegar pelas crescentes restrições do espaço aéreo da região, sanções comerciais, cadeias de suprimentos e protocolos Covid.

“Os voos humanitários na era Covid são infinitamente mais complexos do que eram antes da pandemia devido a camadas adicionais de restrições”, disse Lewis. “Acrescenta-se a esses desafios a proximidade de um grande conflito que é fluido e extremamente imprevisível.”

“Não é fácil pilotar uma aeronave ao redor do mundo, obter todas as aprovações governamentais necessárias e ter um local para pousar com uma equipe pronta para transportar suprimentos para um caminhão de ajuda às pessoas necessitadas em 48 horas”, acrescentou. “Evitar o espaço aéreo russo é um grande desafio para aeronaves registradas nos EUA que precisam voar ao redor da Rússia, fazer uma parada extra para reabastecer e depois seguir para a Polônia ou Romênia.”

A Universal está ajudando a Fundação Soleterre, um grupo de defesa da saúde sem fins lucrativos com sede em Milão, a coordenar os voos de pacientes pediátricos com câncer e suas famílias para a Itália, onde podem receber tratamento de profissionais de saúde especializados de hospitais próximos. A Fundação Solerre se recusou a dar mais detalhes.

A Direct Relief, uma organização sem fins lucrativos com sede nos EUA especializada em transporte médico, entregou 52 toneladas de suprimentos médicos, ou 200 pallets, à Polônia para ajuda na Ucrânia. “Este tem sido um cenário completamente diferente desde o início da guerra”, disse Tony Morain, vice-presidente de marketing, ao Robb Report. “Toda a nossa organização está focada nisso. A resposta dos fabricantes médicos em todo o mundo foi surpreendente, em comparação com alguns grandes desastres que vimos.”

A organização usou transportadores de carga comercial, em oposição a aeronaves particulares, para o transporte aéreo de suprimentos. Morain diz que desastres como o furacão Matthew nas Bahamas levaram dezenas de proprietários de aeronaves particulares a doar tempo de suas aeronaves. “Mas esta é uma guerra e não um desastre”, diz ele. “Eu definitivamente poderia ver, dependendo do futuro, usar aeronaves particulares para viagens intra-europeias.”

A publicação britânica Corporate Jet Investor criou um site, businessaviationukraine.org, para levar notícias dos esforços de ajuda humanitária da aviação privada e também servir como um canal entre proprietários de aeronaves e organizações de ajuda humanitária. O site, que será lançado ainda esta semana, terá dois objetivos. “Isso fará com que todos doem e as pessoas que quiserem voar terão meios de se comunicar”, disse Alasdair Whyte, editor da revista, ao Robb Report.

Airbus, Boeing e Bombardier pararam de fornecer peças, manutenção e serviços de suporte às companhias aéreas russas. Outras companhias aéreas cortaram relações com a Rússia. As companhias aéreas American, Delta, United e Alaska estão suspendendo parcerias com companhias aéreas russas, incluindo a gigante Aeroflot. A Rússia respondeu apreendendo mais de 500 aeronaves comerciais e privadas pertencentes a empresas de leasing não russas.